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广州海珠桥大修手术起重吊机帮忙

2021-11-16 来源:贵州农业机械网

广州海珠桥大修“手术” 起重吊机帮忙

广州海珠桥大修手术进行得怎么样了?昨日获悉,目前海珠桥主桥已拆除桥面板和悬索,安装好中跨吊架,本月底将通过它将海珠桥中跨钢桁架吊起,放到可承重800吨的两艘驳船上运至工厂维修。施工单位表示,将在近期选择湿度、温度合适的天气实施,届时需封航三天。

在工地现场看到,海珠桥主桥桥面已被完全铲除沥青和水泥板,露出了纵横交错的钢板结构。透过钢板结构,可以看到下面不断涌动的珠江水和穿行其中的水上巴士。

1996年海珠桥大修时安装的19条钢索(每条钢索45米长、6吨重),这些钢索就像木偶背后的扯线一样将海珠桥向上提,为它提供额外的支撑力,减弱所受的荷载压力。不过,当年为了不改变海珠桥原貌,这19条钢索都被巧妙地穿插在海珠桥钢结构中,而这大大增加了这次拆除它的难度。

目前,除了钢塔要在中跨下放完成后再拆除,其余的钢索已全部拆除,为了防止杂物坠入珠江的绿色防护网也随之拆除。

为了尽可能不影响市民工作生活,施工单位将围蔽面积压缩了500平方米。据观察,项目指挥部设置在海珠桥施工范围之内主引桥上,因此整个海珠桥施工围蔽面积只有380平方米,板房之外的空地,根据不同工序安放机械、材料,充分利用空间。与相邻的海珠广场工地相比堪称袖珍。

卸放钢跨 精确到5毫米

海珠桥的核心钢结构分成三段,在桥梁工程的术语中,每一段结构被称为一跨,因此,海珠桥又被称为三跨钢桥。桥在建造时,每跨的钢桁架各自独立完成,再组装成完整的整体钢结构,相反,维修时则将整体拆成各部分单独维修。

中铁大桥局项目总工江涌介绍,工程人员会先拆除三段钢结构之间的连接,用4个可提升150吨重量的千斤顶做成一个临时起重装置,通过它将中跨钢桁架吊起,放到桥下事先准备好的可承重800吨的两艘驳船上。

江涌说,中跨钢材都是100多岁的英国钢,卸下这个古董是个细工慢活,精确度要达到5毫米。由于设备外围温度不能超过50℃,湿度不能超过90%,所以必须选择合适的天气方能施工,拆分加上运送需要整整三天时间。

南北跨钢桁架则分别在底部安装滑轮(就像给它们穿上特制的旱冰鞋),再用千斤顶和起重吊机拖动它们滑到岸边维修。

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